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ofo被百世物流追债,接连3起拖欠纠纷,ofo“药丸

原标题:ofo被百世物流追债,接连3起拖欠纠纷,ofo“药丸”?

继云鸟、德邦与ofo的欠款风波之后,9月13日,百世物流与ofo公路货物运输合同纠纷案在浙江省杭州市滨江区法院正式开庭。

9月12日,因“公路货物运输合同纠纷”,百世物流科技(中国)有限公司将ofo小黄车运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司起诉至杭州市滨江区法院。

13日上午9点,该案开庭审理。然而作为被告方ofo并没有露面,法院依法缺席审理。

据了解,这已经是ofo第三次被供应商起诉。这三起官司,归根结底都是ofo拖欠款项引起的。

尽管ofo官方一再对外表示,公司不存在资金链紧张的问题,但相关负面消息接二连三。

就此,《长江商报》记者张璐和书乐进行了一番交流,愚以为:

无盈利、无前景、无故事,让共享单车的资金链足够脆弱,无论是对于大量资金投入的创投,还是各种押金在ofo资金池里的用户来说,随时都可能暴雷。

无论是否存在资金链紧张,但共享单车整个行业本身的盈利无解,却已经是公认事实。

其一,外部输血一旦不能达成,就会发展成资金链断裂。

其二,早前庞大的全国地面布局,其每月的维护、更新和运营成本极其庞大,牵一发而动全身;

其三,过去靠长尾效应获得庞大押金来进行金融创投,达成高回报和盈利的思路,本身就是一种钢丝绳上舞蹈的高风险动作,难以持久,反而容易在资金链崩裂时,演变成一种有点另类的庞氏骗局(投资人和用户都被裹挟)。

其四,本身在制造闲置(单车是另外生产,而不是本身社会闲置资源)的共享单车,其既不共享,即让整个行业从共享的“轻”出发点,变成了重资产的形态。

如果不能从单车以外找到突破口,形成周边衍生链条的“增值”,最后剩下的共享单车巨头,也势必在近期发生崩坏。

显然,ofo目前还没找到自己的方向。

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者,互联网和游戏产业观察者返回搜狐,查看更多

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